O novo Porsche 911 GT3 Cup está entrando no Automobilismo temporada 2008 com motor produção aumentou para 420 cv. O carro será Mobil1 correu na Porsche Supercup, o mundo mais rápido do troféu marca internacional, nacional e mundial, em Porsche Carrera GT3 Cup Copa e Desafios. 265 unidades de produção à base de carro de corrida desenvolvido em Weissach será construída na linha de produção da Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen, marcando um novo recorde para um carro desta categoria.
A alteração mais significativa em comparação com o ano passado é o novo modelo da retaguarda após a concepção do modelo de produção. Garantir uma melhor ventilação do ar rachas dissipação de calor na retaguarda. O 3,6-litros de seis cilindros boxer motor desenvolvido em Weissach também é baseado no GT3 street-legal e desenvolve potência máxima de 420 cv, 20 cavalos mais do que no modelo anterior. O seqüencial de seis velocidades com a interrupção da transmissão de potência permite ao condutor a deslocar-se em pleno borboleta disengaging sem a embraiagem. A transmissão tem sido optimizadas e as velocidades adaptada às características do motor. Pesando 1.150 kg na corrida caimento, o novo 911 GT3 Cup tem um poder-à-peso de 2,7 kg por cavalos.
As 26 unidades do 911 GT3 Cup construídas para o Porsche Mobil1 Supercup característica especial um sistema de escape com um som ainda mais marcante padrão evocativo da Fórmula 1 cena, bem como PCCB Porsche Ceramic Composite Brakes como exclusiva destaques. Comparado com o freio convencional discos, PCCB reduz massas não suspensas até 20 kg e define novos padrões em termos de resposta, a resistência ao desbotamento, e uma longa vida útil. A corrida mundial carros inscritos na Carrera Cup uma característica modificado o sistema de escape e de aço freio discos.
Porsche's Racing em Weissach Departamento é responsável pela ocasionais de regularização e funcionamento, no 911 GT3 Cup carros. As entregas serão diretamente de Weissach, dependendo do país de destino e os horários devem ser observados. Enquanto os carros para o Carrera Cup Nova Zelândia já tenham sido enviados, a entrega dos carros para as corridas Mobil1 Supercup Porsche Carrera Cup e da Alemanha está prevista para o início de Março de 2008.
Especificações
Power Unit
Water-cooled seis-cilindros boxer, 3.598 cc; AVC 76,4 mm (3,01 "); furo 99,98 mm (3,94"); saída max 420 cv (309 kW); binário máximo 420 Nm (310 lb-pés); máx do motor 8.400 rpm; quatro válvulas tecnologia; seca sump lubrificação; duas fases ressonância ingestão distribuidor; centrais de ar; eletrônica MS 3/1 motor gestão; injeção de combustível (multi-ponto, seqüenciais); combustível sem chumbo 98 RON prémio plus; corridas escape com totalmente controlada catalisador (400 células); silencioso traseiro com duplo tubo montado centralmente; tailpipes escape especiais para o Porsche Mobil1 Supercup.
Power Transmission
Seis velocidades sequencial com mandíbula tipo de mudança; óleo de lubrificação comprimido; óleo / água calor; único volante de massa; hidráulica descomprometimento alavanca; 5,5 polegadas três placa de metal sinterizada embreagem; limitado antiderrapante diferencial 40/60%; retaguarda rodas motrizes.
Corpo
Monocoque corpo quente, feita de aço galvanizado; aerodinamicamente optimizada frente com spoiler dianteiro, laterais portas com molduras feitas de plástico reforçado e PCP porta painéis; tampa traseira com a asa traseira ajustável feita de PCP; retaguarda corpo painéis feitos de PCP; ar jack; soldadas em rollcage; balde de tipo corridas banco (só no lado do condutor), com sede chama-resistente abranger, seis pontos de cinto de segurança adaptado para o uso do HANS Head and Neck Support; elétrica de extinção de incêndios; 90-litro tanque de combustível ; segurança barra exerce a bateria na posição correta.
Chassis e Suspensão
Dianteira: McPherson strut Primavera eixo; Sachs pressão de gás amortecedores, molas bobina dupla (principais e auxiliares da Primavera); eixo dianteiro braços ajustáveis em inclinação; ajustável espada do tipo anti-roll bar; Crossbar eixo dianteiro reforçado com seis pontos de fixação e duplo clampeamento ; poder direcção electro com pressão abastecimento.
Traseira: Multi-braço com eixo rígido montado eixo subframe; pressão de gás amortecedores Sachs; bobina dupla molas (principais e auxiliares da Primavera); eixo traseiro faixa braço de inclinação regulável, eixo traseiro reforçado e tiebar infinitamente regulável; ajustável espada do tipo anti-roll bar.
Completa suspensão infinitamente ajustável (altura, inclinação, faixa).
Freios
Sistema de travões com equilíbrio barra de controle.
Frente: Single-pedaço de seis pistões de alumínio fixado calibres; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), inner-ventilada, 380 mm (14,96 ") de diâmetro; corridas pastilhas de travões.
Traseira: Single-peça de quatro pistões de alumínio fixado calibres; Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), inner-ventilada, 350 mm (13,78 ") de diâmetro; corridas pastilhas de travões.
Rodas / Pneus
Frente: três peças de iluminação e de ligas de rodas BBS (9J x 18); ET 43 com fechadura central;
Chuva pneus Michelin (24/64-18).
Traseira: três peças de iluminação e de ligas de rodas BBS (11J x 18); ET 30 com fechadura central;
Chuva pneus Michelin (27/68-18).
Sistema Elétrico
Motec com visor integrado de registo de dados; bateria: 12 volts, 50 Ah, 90 Ah alternador.
Peso
Aproximadamente 1.150 kg (1.130 kg, com PCCB).
Voltando no Tempo:
Texto Traduzido Internet
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